Il a lâapparence dâun pneu, et pourtant⊠Uptis, dĂ©veloppĂ© par Michelin, ne ressemble Ă rien de ce que nous connaissons dĂ©jĂ . en 2024, la manufacture auvergnate mettra sur le marchĂ© son premier pneu sans air. Une prouesse technologique doublĂ©e d’une rĂ©volution d’usage (CrĂ©dit Photo : Michelin)
Tout a commencĂ© en 2017, Ă MontrĂ©al. En ouverture du sommet mondial MovinâOn, organisĂ© par Michelin pour rĂ©flĂ©chir sur les mobilitĂ©s du futur, la manufacture prĂ©sentait en avant-premiĂšre, son pneu concept rĂ©volutionnaire. BaptisĂ© Vision, tout droit sorti de lâimagination des ingĂ©nieurs maison, il est alors prĂ©sentĂ© comme un objet 100 % recyclable et rechargeable sur une imprimante 3D, sans air et connecté⊠« Lâalliance de lâintelligence et de lâĂ©conomie de matiĂšre », rĂ©sume alors la direction.
Depuis, le pneu concept est toujours en phase dâĂ©volution. Mais de cette premiĂšre mondiale est nĂ©e une autre version co-dĂ©veloppĂ©e avec General Motors, prĂ©sentĂ©e deux ans plus tard Ă©galement Ă MontrĂ©al, le pneu Uptis (Unique Puncture-proof Tire System).
DĂ©nuĂ© dâair, ce modĂšle devient increvable et offre surtout des caractĂ©ristiques de durabilitĂ© et de rĂ©sistance exceptionnelles. Selon Michelin, « la durĂ©e de vie serait triplĂ©e par rapport Ă un pneu conventionnel ». En outre, sa structure lamellaire permet Ă Uptis de mieux rĂ©sister aux chocs plus consĂ©quents tout en offrant une protection plus efficace aux jantes. Enfin la structure standardisĂ©e de cette version permet de lâĂ©quiper de tous les types de bande de roulement et de le proposer en pneu Ă©tĂ©, hiver ou quatre saisons, routier ou tout-terrain.
Des pneus 100 % durables d’ici 2050
Une rĂ©volution que l’on imaginait encore lointaine. Pourtant, le manufacturier clermontois a annoncĂ© rĂ©cemment lors dâun point presse que les premiers pneus Uptis arriveraient sur le marchĂ© dĂšs 2024, « en volumes limitĂ©s certes, sur des usages particuliers, mais cela permettra dâavoir une expĂ©rience de lâobjet en usage rĂ©el et un retour client », analyse la firme. « Ce qui est remarquable, câest la vitesse Ă laquelle ces changements sâopĂšrent, tant au niveau technique que sur la vitesse dâĂ©volution des marchĂ©s », confie Philippe Jacquin, directeur du dĂ©veloppement auto et deux-roues chez Michelin.
Le gĂ©ant mondial du pneumatique nâa dâailleurs pas fini de nous surprendre. « En 2050, nous voulons que tous nos pneus soient constituĂ©s de 100 % de matĂ©riaux recyclĂ©s et durables, martĂšle Florent Menegaux, prĂ©sident du groupe. 130 ans dâhistoire doivent ĂȘtre rĂ©visĂ©s en moins de trente ans ! ».
Michelin, qui produit 100 millions de pneus par an, en est convaincu, le tout durable est un pari à sa portée.
GeneviĂšve Colonna dâIstria
Des pneus toujours plus verts
Michelin vient de dĂ©voiler en premiĂšre mondiale deux pneumatiques homologuĂ©s pour la route contenant respectivement 45 % et 58% de matĂ©riaux durables. Ces deux pneumatiques – un pour automobile et lâautre pour autobus – prĂ©figurent les technologies des futurs pneus de sĂ©ries dâici deux Ă trois ans. « Conscient que la vitesse et la nature des innovations dans le domaine des matĂ©riaux durables nĂ©cessitent des compĂ©tences nouvelles, le Groupe sâest engagĂ© dans un programme de partenariats ciblĂ©s, lui permettant dâaccĂ©lĂ©rer le dĂ©veloppement de technologies de rupture, en particulier dans les domaines de la transformation et du recyclage ».
A titre dâexemple on peut citer Pyrowave (r-styrĂšne), Carbios (r-PET), Enviro (rCB), IFPEN/Axens avec la participation de lâADEME (bio-butadiĂšne), le projet Empreinte* menĂ© avec lâADEME ou encore les projets de mise en place dâĂ©conomie circulaire BlackCycle et Whitecycle que Michelin mĂšne avec de nombreux partenaires EuropĂ©ens et le soutien de lâUE afin de transformer des pneus en fin de vie en matiĂšres premiĂšres de trĂšs haute qualitĂ© rĂ© incorporables dans les pneus neufs. Le gĂ©ant mondial du pneumatique ambitionne de produire 100% de taux de matĂ©riaux durables dans tous ses pneumatiques en 2050.