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Charade fait sa révolution verte

Le mythique circuit automobile de Charade deviendra-t-il le premier circuit automobile électrique ? Les gestionnaires du site rêvent d’un E-circuit dédié aux nouvelles mobilités. Ils présentaient à la presse le 14 mars les grandes lignes de ce projet ambitieux (Photo : Charade).
Après la célébration de son soixantième anniversaire en 2018, le circuit de Charade se tourne vers son futur. Un projet de développement axé sur les mobilités de demain va prendre son départ, sous l’impulsion du Conseil départemental du Puy-de-Dôme, propriétaire du site sur les hauteurs de Clermont-Ferrand. Dans cette nouvelle étape, 2019 sera une année charnière. « Certains s’interrogent sur le devenir de Charade. Nous avons fait le choix de faire un circuit d’avenir tourné vers les véhicules électriques et à hydrogène », rappelle le président de département Jean-Yves Gouttebel.

Jean-Paul Cuzin, Jean-Yves Gouttebel et Romain Sellier (NewsAuvergne)

Le site va démarrer un premier programme d’investissements qui lui permettra de jeter les bases du futur E-circuit. « Nous allons passer le domaine public en domaine privé d’un point de vue juridique et créer une société de projets afin de monter des partenariats publics-privés », poursuit le président Gouttebel. Une enveloppe de quelque 700.000 euros sera dégagée par le département, dans un premier temps, afin de financer les premiers aménagements du circuit. Deux nouvelles bornes à hydrogène permettant une recharge rapide des véhicules (à 22 km/h), seront installées dans les paddocks. Une surface photovoltaïque de 800 m² sera apposée sur les stands pour générer la production de 140 MWH. Et le revêtement du paddock n°3 d’une surface de 1,3 hectare sera également revêtu. Fin des travaux prévue pour 2021.

Trouver l’argent

A terme, le projet pour Charade est encore plus ambitieux. Une ferme photovoltaïque de 15 hectares devrait voir le jour pour couvrir les besoins du site. Deux kilomètres de dispositif de recharge à induction seront intégrés aux pistes pour permettre aux véhicules de se recharger même en phase de dépassement. « Sachant qu’il faut entre 4 et 6 millions d’euros pour faire un circuit à induction », précise le directeur de Charade, Romain Sellier. Charade pourrait également héberger un bâtiment de 600 m² qui accueillera des start-up, PME et acteurs de la mobilité de demain.
Cet ensemble permettrait à Charade de tourner 150 journées dans l’année avec des activités liées à la mobilité de demain. Mais pour financer sa mue, Charade va devoir trouver encore beaucoup d’argent. Michelin, Alstom, Total ou encore EDF se seraient déjà montrés intéressés par ce projet, qui ferait de Charade un E-circuit unique au monde.

Geneviève Colonna d’Istria

Voir le programme complet des festivités sur ww.charade.fr.

GCI



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