Les usines Michelin manquent-elles de productivité ? Un groupe de travail auxquels ont participé syndicats et direction mettent en lumière des difficultés sur au moins quatre sites. Sont-ils pour autant menacés ? (Photo : DR/Michelin).

Certaines usines Michelin sont-elles menacées ? Depuis l’arrivée, en mai dernier, à la tête du groupe de Florent Menegaux, des rumeurs récurrentes se font jour. Une situation délicate pour les 23 000 salariés du groupe qui ne savent pas vraiment à quelle sauce ils vont être mangés. D’autant qu’un rapport sur la productivité des usines Michelin en France vient de mettre au jour des problèmes importants, qui pourraient avoir des conséquences sur l’emploi.  

"Pas de menaces sur l'emploi"

Manque de productivité, problèmes d’absentéisme, de qualité, de compétitivité… Selon un article du Monde, paru lundi 16 septembre, les usines de Clermont Cataroux (pôle innovation), Cholet dans le Maine-et-Loire (spécialisé dans les pneus de tourisme et de camionnettes), la Roche-sur-Yon en Vendée (poids lourd)  et à Avallon dans l’Yonne (rechapage poids lourds) sont concernées.
Pour autant, la direction l’assure, aucune menace directe ne pèserait sur l’emploi. « Ces affirmations sont infondées ! martèle une porte-parole du groupe. L’intersyndicale qui a participé au diagnostic a demandé à la direction de savoir où allaient les sites France Michelin, à horizon 5 ans. Florent Menegaux, dans un effort de transparence inédit a souhaité réaliser un diagnostic site par site, à 360 degrés. Après plusieurs réunions de travail, il s’est avéré qu’il existait des faiblesses sur certaines usines, dont La Roche-sur-Yon, où la situation est mauvaise. Mais à l’heure actuelle aucune menace ne pèse sur l’emploi ».

Préparer l'avenir 

Même réaction, côté syndical. « Il y a des inquiétudes, c’est sûr. Il y a des points faibles à améliorer sur certains sites. Mais pour l’instant, nous n’avons aucune menace identifiée. La démarche de diagnostic est justement destinée à éviter la casse, grâce à des solutions pérennes dans l’avenir », confie Jérôme Lorton, du syndicat Sud.  La CGT, seul syndicat à avoir refusé de siéger dans ce groupe de travail, au prétexte qu’il fallait garder confidentielles des informations stratégiques du groupe, n’a pas la même lecture. « Nous nous sommes retirés car on nous demandait de nous taire et d’appliquer les solutions mises en œuvre par la direction, justifie Michel Chevalier, délégué CGT. Mais nous savons qu’il y a des milliers d’emplois menacés chez Michelin dans les années à venir ! ».  

Neuf sites fermés en dix ans en Europe

Des discussions, site par site, vont avoir lieu dans les semaines à venir, afin d’identifier les problèmes et surtout d’y remédier rapidement. Au cours des dix dernières années, Michelin a déjà fermé neuf usines en Europe, dont trois en France, supprimant 5.500 postes. Il reste encore une quinzaine d’usines Michelin en France qui s'interrogent sur leur avenir.  
 
Geneviève Colonna d’Istria